Змей Гуревич

AHTOXA писал(а) Sat, 27 April 2013 08:00Змей Гуревич писал(а) Sat, 27 April 2013 06:50После 7 числа надо будет встретится со мной, получить форму. У тебя форма будет уже 1 мая, судя по отписке в другой теме. Тебя до 7-го будет не поймать, или на встрече может что то решиться, из-за чего форма будет перераспределена? да нет вроде. Чего ее перераспределять? Она ж енто. паразмерам. Как ее перераспределишь от тебя ко мне? Так я вдвое толще . меня в принципе поймать сложно. Я НЕ житель петербурга. Вот в чем проблема. Если приедешь ко мне в гости в деревню - отдам хоть 1 маября. А если в городе - то я бываю в нем не каждую неделю, не то что не каждый день.

Как один из организаторов скажу, что я не против шоу в конце, в начале или в середине. И даже не против девушек красивых. Может когда разрешат многоженство, кто знает? Но тут есть некоторые сложности. Мы, орги, скажу за всех сразу, люди из велотемы. Тут мы можем многое замутить. А шоу - это нужны какие то люди, которые в шоух этих рубят. И тут еще и хрен поймешь: мы все любим велосипед. А шоу? Кто то любит Шевчука, кому то мил Рамблинштайн, кому то Пугачеву подавай... И кто то должен еще за все это платить. У нас есть спонсоры на пару десятков тыщь рублей, что хватает на всякие приятные мелочи и на покрытие орг. расходов. Ну частичное покрытие. Но ведь шоу стоит не 10 000 рублей, как я понимаю. Словом, проблем много.

z6862 писал(а) Fri, 26 April 2013 23:59Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 April 2013 11:03http://konkretno.ru/2013/04/18/gubernator-deputatu-olge-galkinoj-velodorozhki-budut-no-programmy-razvitiya-velodvizheniya-poka-net.html "губернатор обещал выделить соответствующее финансирование в случае принятия соответствующей программы по развитию велосипедного движения" программа не принята, финансирования нет А не принял то ее кто? Дядя Вася? Я например свою подпись поставил, кстати .

Вот фото к предыдущему посту. На нем перевернутый велосипед и виден след, как я ехал на нем через бляха муха торос. Что произошло? Я типа еду, уже вверх забрался, стал типа вниз спускаться, а эта санка-гнида, обогнала меня на спуске, упала вниз, дернула меня за багажник, велик пошел за ней, и я отправился в полет. правда не упал, как как бы "убежал от велосипеда".

Вообще тут есть о чем поговорить. Дело в том, что если выехать в Арктику покататься на денек, с какой-то базы - это видимо было бы феерическое удовольствие. Так как там боооооооооольшой простор для ТЕХНИЧЕСКОЙ езды. и главное - торосы. По торосам по многим, особенно когда холодно, можно ехать феерически интересно. Там надувы наста, куски льда со сдутым льдом. ЛЬдины торчащие вертикально и под наклоном. И ты едешь МЕГА интересно: ищешь где перескочить с одного ледяного поля на другое. играешь скоростью и частотой педалирования, иногда застреваешь, иногда пролетаешь аки псиса. или даже птидза. НО все это СИЛЬНО ограничено тремя факторами: - весом перевозимого багажа, а его много. на старте было при взвешивании перед Вертолетом 55 кг веса на нос. - санками сволокушами, которые несколько раз меня уронили. И этот инвалид хренов громко надомной еще смеялся. . ты едешь, ты на велике торос обогнул, а санки идут по другой траектории, и опс! Встали на якорь, а ты - флай, флай, флай... щас фотку дам - усталостью, холодом, ленью. Поход многодневный, усталось накапливается - не знаю, как у этих шмарафонцев, они железные вроде, а у меня точно. И уже иногда и не хочется по торосам прыгать, а хочется слезть и пройти пешком. Так меньше энергии тратится.

Odisei писал(а) Fri, 26 April 2013 21:34скажи сколько точно надо! в штуках! Ну нам с тобой две . Тебе одну и мне. Плюс две Антохиных. Должно хватить. Ну я свои еще могу взять. В принципе 4 штуки нормально. ОДну мне, одну тебе, одну замыкающему, одна у Антона. Вроде нормально.

Serhio писал(а) Fri, 26 April 2013 20:03Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 April 2013 18:25Serhio писал(а) Fri, 26 April 2013 18:01Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 April 2013 17:57буду раздавать форму и все такое. отвечать на вопросы, раздавать задания время сообщу чуть позже. Мы из области и 7-го работаем ну вы у нас особая статья. . но встреча все равно 7 ого. Так как нам быть? А черт Вас знает . Отчислим из команды и все . Шучу. встретимся в личнмо порядке значит. После 7 числа надо будет встретится со мной, получить форму.

Скво писал(а) Fri, 26 April 2013 17:03 А можно вопрос? Скажите, пожалуйста, какие противомедведные меры вы принимали? принимали по 50 грамм водки на ночь. Говорят животные не любят запах алкоголя. Посему мы с Кимбером принимали по 50 грамм, а инвалида Кампи все равно не жалко. медвед бы подавился его гипсом. А если серьезно, то у меня такое ощущение, что от медведа нет спасенья. То есть, 99,9999999999 процентов медведов на человека не нападают. Они питаются чем то другим. Нерпой, которой в марте много. На более крупную и сухопутную дичь они не охотятся. НО бывают медведы теряющие адекватность. Мы видели фильм о таком медведе который зашел в Валькаркай, убил собаку, вторую чуть не убил - ее спас кстати знаменитый пес Жиля Элькема, которого тот оставил на станции за драчливость. Укусил медведа с другой стороны, тот и выпустил Фунтика. Так от зверя такого масштаба спасения нет совсем. У нас были пугачи вякие (белые медыеды совсем не боятся звука выстрела, так как живут на льду, который такие звуки генерирует часто). Боится ли он фальшфееров и всяких дымовух - тоже осталось вопросом. Тот медвед что на Валькаркае творил делов не боялся. За что постигла его нечеловеческая смерть. Жуткая. Приехали чукотские горе охотники и убивали его долго и кроваво, выпустив 9 пуль. Это жуткое впечатление. МЕдвед на видео не кажется жутким, не кажется агрессивным. Внешность его такая. Увидел охотников - стал уходить в тундру. Какой там - у них броневик. И далее омерзительная погоня. Зверь бежит - в него стреляют. Белый медвед, белый снег, красные кровавые пятна. Выстрел - медвед заволочил ногу. Выстрел - перебили ему позвоночник. зажжние лапы отказали. Он кричит, пытается на рпередних лапах ползти. Выстрел, еще! он живой, кричит! поворачивается вправо,влево. Еще пара! 9ая пуля убила гиганта. Друзья, это ужас. Это просто ужас. Я не склонен думать, что лучше бы медвед съел кого нибудь из охотников, но это тоже дикая жесть так убивать. ОДин из охотников после второй пули выскочил с камерой и стал на видео снимать. ПОтом фотографировались с головой медведа. Жуткая, страшная история. Жалко медведа дико. КОнечно, пришел на станцию, убил собаку, ломился внутрь, зашел в предбанник (на севере внешняя дверь открывается внутрь, чтобы выйти после снегопада). НО бляха муха, что за охотники такие. 9 пуль на одного зверя с броневика. жуткая картина - у Кимбера это видео вроде есть, но смотреть не рекомендую. Слезы из глаз.

Serhio писал(а) Fri, 26 April 2013 18:01Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 April 2013 17:57буду раздавать форму и все такое. отвечать на вопросы, раздавать задания время сообщу чуть позже. Мы из области и 7-го работаем ну вы у нас особая статья. . но встреча все равно 7 ого.

Serhio писал(а) Fri, 26 April 2013 17:13У меня 4 простых вопроса: 1 - Конкретно на какие дни писать за свой счёт? 2 - Оплата на время пробега? 3 - Кто покупает билеты обратно? 4 - Доставка велов в Питер, где их забирать? 1. На время пробега. с 15 по 26. 2. в Профсоюз вопрос 3. Я выдам деньги, а билеты покупать самостоятельно. я писал про это ниже . 4. велики я заберу на машине, а тут буду выдавать на Ладожском вокзале.

Odisei писал(а) Fri, 26 April 2013 14:22есть у меня, да ты и сам это знаешь могу взять ... берем и твои и АНТОХИны

drooid писал(а) Fri, 26 April 2013 16:38Круто. А фэтбайк сильно тяжелее обычного? килограмма полтора в плюс есть. На моделях проще - килограмма 2 в плюс как минимум. Но в целом они не 20 кг весят, как кажется внешне

C/\ABA писал(а) Fri, 26 April 2013 13:23 С горы и быстрее едут Я же про среднюю скорость, а не про максимальную. <9 км/ч на велике кроме того, что медленно, еще и напряжно в плане поддержания равновесия и постоянного слезания/залезания на него мы НЕ на велике ездили, а на фатбайке. На нем едешь 5 км в час и вопросов равновесия не возникает. Это просто другой тип и другой режим езды. Ты по бездорожью едешь 5 км в час с НОРМАЛЬНЫМИ усилиями. Где получше покрытие - едешь 9 км в час, по дороге можно ехать 15 км в час, но это уже в режиме подвига. Это как на байке 30 км в час держать. это просто ДРУГАЯ техника. как трактор и автомобиль. Автомобиль едет 20 км в час это кажется аццки медленно. а на тракторе 20 км в час - комфортно. Да и со скоростью 5 км в час ты можешь ехать не слезая хоть час. Хотя в торосах, когда ехалось, получалось так: едешь 100 метров, слезаешь, перетаскиваешь 3 метра торос, едешь 100 метров, слезаешь перетаскиваешь 5 метров, едешь 300 метров... и так далее. потом принаровились и стали многие торосы переезжать.

да на фото так всегда. Фоткаешь в сложных местах, а сложные места - это где ты тащишь велосипед. Просмотришь фотки - один сплошной волок. А волока было ну 20% от силы. .

постараюсь скоро и отчет сделать. КОнечно ощущения переполняют меня. надо немного подождать. Самое главное для меня, что эти походы в Арктику показывают мне мое место в жизни. Степень не компетентности, беспомощности. Пока ты сидишь дома, то думаешь, я крут, как вареное ицо. Щас все нах пересеку, преодолею, пальцы веером. А приезжаешь и понимаешь, что это не ты преодолеваешь пространство, а Арктика позволяет тебе или нет что-либо преодолеть или нет, сугубо по своему усмотрению. Ты конечно тоже что-то можешь, процентов 20 успеха - это твое. Но главное - это ПРИРОДА. Захочет - прижмет пургой на неделю, а захочет солнцем обласкает. Показательно, что во время последнего южака, где нас сдуло со льда Чаунской губы, а я метров 30 полз на бедре таща велосипед, НАХРЕН ПОЛОМАЛО ЛЕД и унесло его в море. Это поломало в Вост. Сиб. море. А мы уже были в губе. Ты можешь быть крутее всех крутых, но если бы этот штром оказался бы днем ранее, то наши шансы заплыть нахрен былли бы очень велики. И что стоишь ты в этом мире по сравнению со стихией, которая играет тобой как хочет? Словом, коллеги, завершая трансляцию с мест событий скажу так: у нас очень сильный клуб. ВелоПитер. Я уверен, что 80% здешних людей прошло бы наш маршрут не хуже нас. И мы ничуть не круче других. Главное что нам помогло - это удача. И на фото - вот так выглядит удача под крылом самолета. на фото синяя полоса - это ОТКРЫТОЕ МОРЕ, которое образовалось вдоль побережья Лед.Океана на СОТНИ километров. РОвно день спустя того момента как мы ушли в Чаунскую губу. Сейчас бы сидели на льду и ждали пока замерзнет все. хотя может быть нам бы повезло остаться с этой стороны, ведь припай вроде как уцелел. Словом, спасибо всем, кто за нас переживал. Может быть ваша поддержка и была услышана Природой (для атеистов) Всеышним (для веруюзщих) и нам повезло. И всем вам я желаю, чтобы у вас в жизни мечты тоже сбывались.

В этой ветке я буду публиковать информацию о том, как собираться в поход, как с точки зрения быта он будет проходить. ИТак, все ночевки у нас под крышей. Все гостиницы более менее ничего, кроме первой -в Вырице. "отель" в Вырице - плох, но другого нет. Ну, у нас все равно подвиг . Зато в Новгороде будем жить в Интуристе . Посему палаток-спальников и всего такого не надо. На маршруте будет ехать с нами машина сопровождения. Посему основной груз поедет там. То есть, велорюкзак не нужен. Что нужно? 1. Документы и деньги 1.1. паспорт (Ваш собственный). 1.2. Медицинская страховка (полис, и его копия) 1.3. Деньги по вкусу. 1.4. Ксерокопию паспорта. Если вы потеряете документы, ксерокопия поможет решить многие проблемы. 1.5. Упаковка для документов и денег. Подумайте, как Вы их повезете, лучше всего в полиэтиленовом пакетике с застежкой, который вы можете положить в поясную сумку, к примеру. 2. Личная медицинская аптечка. Конечно, у нас будет с собой большая аптечка, в которой будет много лекарств, хороших и разных. Но если у вас есть любимые заболевания, которые требуют приема специальных средств их надо взять с собой. Советуем также взять гигиеническую помаду (для защиты губ от трещин) и детский крем (на случай потертостей). Возможно, стоит побеспокоиться и о креме от солнечных ожогов. 3. Предметы гигиены. 3.1. Предметы личной гигиены. Мыло, полотенце и так далее. 4. Велосипед. Абсолютно исправный велосипед. Исправить существующий велосипед можно в мастерских города (можем что-то посоветовать). 5. Кое-что для велосипеда. 5.1. Фляга в флягодержателе, или рюкзак с питьевой системой 5.2. Запасная камера, по размеру именно ваших колес. 5.3. Кусок тряпочки. Хорошо, знаете ли, протереть слегка велосипед, прежде чем заносить его в дом-отель! Люди-то мы культурные! 5.4. Трос с замком. Не обязательно общий трос у нас будет. Но если вы планируете где-то покататься без нас, и оставлять велосипед без присмотра, то лучше трос взять. 6. Обувь. 6.1. Велосипедная обувь. Специально что-то специализированное покупать не надо, но для тех, кто не знает, заметим, что жесткая подошва сильно облегчает жизнь велотуриста. 6.2. Обувь городская. Это та обувь, в которой вы будете гулять по городам и весям без велосипеда. Хорошо, если эта обувь также пригодна для езды на велосипеде (в качестве запасной, на случай промокания). 6.3. Тапочки. Да-да! Именно они родимые позволят нам с удобством провести вечерок в хостеле или гостинице. 7. Одежда. Важно заметить, что то что мы пишем это для вас ориентировка и не более того. Подходить к ней надо творчески. 7.1. Велоформа 7.3. Носки в ассортименте, но не менее 4 пар. 7.4. Велоперчатки для предохранения рук от потертостей при езде и ссадин при падениях в любую погоду. Рекомендуем новичкам, опытные сами знают нужно это им или нет. 7.5. Ветровой костюм. 7.6. Накидка от дождя, лучший вариант от ПИК-99 7.7. Свитер. 7.8. Рубашка (или что-то аналогичное). 7.9. Футболка или велорубашка. Количество футболок дело вкуса. Но не менее двух. 7.10. Шапка. 7.11. Шлем. 7.12. Очки темные (не обязательно, но желательно). 7.13. Одежда "приличная", например, джинсы и рубашка. (не обязательно, но подумайте, в чем вы будете, заходить в музей, кафе?) 7.14. Нижнее белье. 7.15. Купальный костюм. 8. Общее 8.1. Телефон мобильный с включенным роумингом. (не обязательно, но если возьмете - облегчите жизнь себе и товарищам. У гидов телефоны будут включены все время. SMS-сообщения не так уж дороги). 9. Упаковка. Упаковка должна быть по возможности простой, прочной и аккуратной. Хорошо иметь дорожную сумку или рюкзак его вместе с вещами вы сдадите в машину сопровождения. Нужно также иметь сумочку на багажнике или под рамой, или велофотобокс, или небольшой рюкзачок на спину туда вы сможете сложить то, что понадобится вам в течение дня фотоаппарат, крем от солнца или накидку от дождя, запасную камеру и т.д. Возьмите несколько полиэтиленовых мешков про запас - это никогда не бывает лишним.

на побережье моря можно найти отели. (охотничьи избы). иногда в них не очень комфортно, а иногда вполне себе ничего. а вот как это выглядит снаружи. Чукотская Архитектура. оба фото Кимбера

Едем на велосипеде по морю. Просторно . Два фото от Д. КИмбера

Хочу сказать спасибо двум людям на Чукотке которые нам помогли: это Марина Рустемова и Юра Капасев. Ребята, вы возвращаете нам веру в добро. Ну и конечно несколько фото. Кампи торит торос

chimich писал(а) Wed, 24 April 2013 12:11Поздравляю! ++ к вопросу про послепоходную конференцию. Змей Гуревич писал(а) Tue, 23 April 2013 16:24 80% пути команда проехала в седле (благодаря новой технике класса фатбайк), 20% велосипеды тащили на себе. И тут принцип Парето действует. 80/20 - это, я так понимаю, по расстоянию. А по времени, наверное, все ровно наоборот.. нет. Скорость пешком была в нормальных условиях тоже около 2= км в час. Ну самая жуть- 800 метров в час на Шелагском, но там было порядка 2х км, и порядка 1300 метров на Ачиме. А в остальных местах где мы шли, бывало и до 4х км в час. ну ладно, до 3,5. а ехали мы от 5,2 км в час. Езда на ФАТ байке по ПОЛНОМУ бездорожью, это не гонка. БЫстрее 9,5-10,0 км в час мы не давали нигде. Там ведь покрытие то какое - снег, лед, галька, и ты должен лавировать еще, выбирая проезжие куски. Это как на внедорожнике по лесу. С гоночным авто по трассе нет смысла сравнивать - все по другому. Скоро начнем выкладывать фото и видео. писать отчет. и еще будет у нас встречи с общественностью

КРАЙ СВЕТА 2013. Пост релиз. 24 апреля завершилась велосипедная экспедиция по Арктическому побережью Чукотки, которую проводил клуб ВелоПитер при поддержке авиакомпаний ВИМ-АВИА и АВИАТЕК, компании Меридиан Байк. Экспедиция завершилась успешно. Цели проезд по Арктическому побережью и достижение самой северной точки Чукотки достигнуты! Возможность езды по Арктике на специальных велосипедах класса фатбайк (толщина колеса 3,8-4,8дюйма) подтверждена полностью. Некоторые факты: Общий километраж, пройденный командой, составила почти 300 км. В пути от поселка Биллингса до города Певек команда была 13 дней. Один из членов команды М. Каменцев прошел поход с рукой в гипсе (перелом одной из костей кисти, полученный до похода). Самый сложный участок пути торосы у заброшенной полярной станции Туманная, команда шла со скоростью 800 метров в час. Полуостров Ачим пересекали со скоростью 1300 метров в час. На простых участках маршевая скорость составляла от 5,5 до 10 км в час. Самая низкая температура на маршруте ночью (у поселка Биллингс) составляла минус 31 градус. Самая высокая у города Певек +5. Самый сильный ветер в ходовой день по данным метеостанции в Певеке составлял в порывах до 40 метров в секунду. В этот день против ветра команде пришлось пройти без малого 25 км. Ехать против такого ветра практически не удавалось, кроме участков как-то прикрытых рельефом. Несколько десятков метров пришлось ползти, подтягивая лежащий велосипед к себе. Два дня пришлось на пурговки. Пурговка это вынужденный простой по причине сильного ветра, пурги. 80% пути команда проехала в седле (благодаря новой технике класса фатбайк), 20% велосипеды тащили на себе. Следы белых медведей, в том числе свежие, видели, начиная с мыса Кибера, практически каждый день. Но ни один участник похода так и не был съеден. Ночевали во время похода в палатке, на полярной станции, в охотничьих избах, в заброшенных балках. За время похода команда один раз видела людей на полярной станции Валькаркай (где снимался фильм «Как я провел этим летом»). На полярной станции команда провела два дня в обществе 4х полярников. Из происшествий: один участник провалился в трещину во льдах, двое сорвались со снежного козырька (3 метра). Порвались двое саней, один раз пробили колесо, поломалась дуга у палатки, было несколько падений на торосах и на льду. Постоянному ремонту подвергались горелки, из-за некачественного Чукотского бензина. Одна горелка вышла из строя совсем. Бюджет экспедиции составил 500 тыс. рублей. В проекте принимали участие М. Каменцев, Д. Кимбер и И. Гуревич 24 апреля в 15-30 команда прибывает рейсом Певек-Москва в аэропорт Домодедово, где с командой можно будет пообщаться. 25 апреля команда возвращается в Питер. Телефон для связи: И. Гуревич, руководитель команды +79213009232, А.Кононова +79216455653, пресс секретарь. Команда благодарит Авиакомпании ВИМ-АВИА и Авиатек за помощь в организации проекта, и компанию Меридиан Байк за подготовку ФАТбайков.

Итак мы в Певеке. Все прошли, проехали. \это было прекрасное путешествие. Ничего не скажешь. впечатлений море. \восточно сибирское. во льдах. Сидим у Капасева в гостях. В душе даже какое то опустошение небольшое есть, как будто прожил отдельную небольшую жизнь. Так и есть - две недели, снега, торосы. А на полуострове Ачим я чуть не впал в отчаяние, где 8 км торил снег без малецшей надежды на езду. А былми места где я пел в голос - когда из снежных мест вырываешься туда, где можно ехать. А были места, где шли с фальшфеером в руке, так как свежие межвежьи следы были всюду. Чудесное было путешествие. никогда ранее таких качелей у меня в душе не было - от дикого восторга до полной апатии. Отлично пурговали в палатке которую засыпало снегом, и на полярной станции... А вчера ветер нас сдувал - не только меня. Я в итоге лег на бок, и ползком дополз метров 50 до тороса, по которому уже мог идти. Ребята тоже шли 50 метров минут 10. Это был номер. главное - южак тЕПЛЫЙ ветер. то есть, тебе реально не холодно, Капасев нас встретивший это место как то проскочил - но он шел минут на 30 раньше. А мы вот так Завтра вылетаем в москву.

Вопрос. Есть ли у нас люди с ГПСами, кроме, разумеется, меня. Мы можем закачать одинаковые карты, одинаковые треки. КРоме того, так как маршрут в том числе и разведочный, то можем даже провести разведку тех или иных доп. вариантов пути. У нас в команде есть люди посильнее, которые могут немного покрутить для общего блага, провести ту или иную разведку. итак, у кого есть ГПСы?

есть видео? Щитали?